TOGG’A İNEGÖL’DEN RAKİP ÇIKTI. ÜSTELİK 16 YAŞINDAKİ GENÇLER BİLE KULLANABİLECEK

BURSA (İHA) – Bursa’nın İnegöl ilçesinde altı sanayicinin bir araya gelmiş olarak oluşturduğu elektrikli araba projesi Amperino‘nun yeni tasarımı dikkat çekti. 3 benlik ilk elektrikli mikro araba olarak adlandırılan dizayn Yönetim Kurulu Başkanı Yakup Canseven tarafınca paylaşıldı. Amperino‘nun 150 kilometre yol gidip, kullanıcısına park problemi da yaşatmayacağına dikkat çeken Yakup Canseven; seri üretimine 2025 senesinde başlanacak arabası A2 ehliyeti ile 16 yaşındaki gençlerin kullanabileceğini söyledi. Amperino heyeti Ankara’da Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank’ı ziyaret edip projenin son aşamasını aktardılar. Bakan Varank da her yerli ve ulusal projede olduğu gibi Amperino‘ya yardımcı vereceklerini bildirdi.
Türkiye, Gemlik’te üretilmeye başlanan ilk yerli ve ulusal araba Togg’u konuşurken, İnegöl’de yürütülen elektrikli araba projesi Amperino tatlı bir heyecana neden oluyor.
İnegöl’de etkinlik yayınlayan Saloni Mobilya, Erhun Mobilya Ekipmanları, Yol Mobilya, Lenova Mobilya, Orimak Makina ve İyon Mekatronik güçlerini birleştirerek geçtiğimiz sene kamuoyuna elektrikli vasıta projesi Amperino‘yu duyurmuştu. 2023 sonunda aracın ilk prototipi çıkarılıp, tip testi alındıktan sonrasında 3 benlik aracın seri üretimine 2025’te başlanacak. Şehir içi kullanıma makul olacak Amperino‘nun Yönetim Kurulu Başkanı Yakup Canseven, projenin iyi mi ortaya çıktığını, gelişimini ve hedeflerini anlattı.
Pandemi döneminde araştırmalara başladıklarını ve nihayetinde 2019 senesinde kent içi elektrikli araba üretme sonucu alıp bunu kamuoyuna duyurduklarını belirten Yakup Canseven “Bunu yaptığımızda emin olun bir mühendisimiz bile yoktu. Tek yöntem şahıs matematik mühendisi olarak bendim. Erhun içeriğinde mühendislerimiz var fakat elektrikli vasıta ve otomotiv işin ehli bir yöntem ekibimiz yoktu. Projeyi, Saloni ve Erhun’un üretim ve ticari başarısından kaynaklı bize güvenlerinin tam bulunduğunu bildiğimiz bu arkadaşlarımıza anlattık. Bu güvenle arkadaşlarımız bize inandılar ve projeye ortak oldular. Bir mühendislik kadrosu kurmaya başladık. Kıbrıs’ta daha ilkin de elektrikli araba sektöründe faaliyette bulunan yerli bir firmada tasarım, şase ve batarya ile program hikayelerinde önder üç mühendise öneri götürdük. Arkadaşlarımız ikna olup projeye inandılar. Böylece ilk çekirdek kadroyu kurmuş olduk. Kıbrıs’ta onların ürettikleri araçlar 50’şer bin kilometreleri geçti. Bu üç önder mühendisimiz, sonrasında bunun yanı sıra projenin hissedarı da oldular. Şu an 35 arkadaşımız var. Şu an kendi teknolojimizi kendimiz geliştiriyoruz. Aracın tüm teknolojileri, A’dan Z’ye bize ait. Aspilsan, 2023 yılı Haziran’ında bizim kullanacağımız pili de üretecek. O da olursa tamamiyle batarya da yerli olacak. Türkiye’de ilk defa bataryada soğutma teknolojisi kullanılacak. Gerçek Zamanlı İletişim Sistemi (GİS) Türkiye’de ilk defa Amperino mühendisleri tarafınca geliştirildi ve aracımızda kullanılacak. L6-L7 sınıfındaki elektrikli araçlarda kullanılacak hub motor Türkiye’de ilk defa üretildi. Biz teknolojilerini geliştirdik ve İstanbul’da müdafaa sanayine hizmet veren, motor üreten Femsan firmasıyla paylaşıp motoru geliştirdik. Motorun Ar-Ge’si ve üretimi tamamlandı, şu an ikinci sürüm şasemizde o motoru denemiş olacağız” dedi.
150 kilometre yol gidecek, park problemi olmayacak
L7 sınıfı olarak malum elektrikli araçların en üst sınıfı ve şu an hâlihazırda kullanılan M sınıfı binek araçların bir alt sınıfı olan Amperino‘nun A2 ehliyeti ile 16 yaşlarında gençlerin de kullanabileceği bir segment bulunduğunu özetleyen Canseven, “90 km en oldukça hıza ve 150 km menzile haiz olacak olan aracımız, otoyola çıkabiliyor. Trim tasarımı sektörde 23 sene deneyimi olan Sedat Öztürk tarafınca yapıldı. Yazılımı ise tamamen Amperino firmasının Bilişim Vadisi ve İnegöl ofisinde geliştirilmekte. Üç benlik vasıta konsepti rakiplerine kıyasla daha geniş bir kesime hitap etmekte. Biz şu an iki benlik bir aracın içine, yani o hacmin içerisine ince mühendislik hesaplarıyla üçüncü kişiyi sığdırıp, bir benlik yer daha kazandırdık. Normal şartlarda bu kadar ebadın içerisine yalnız iki şahıs sığdırabilirsiniz. Biz elektrikli aracın avantajlarını kullanarak şoförü, önde ve ortada konumlandırdık. Bu elektrikli araçta ortada motor yok. Dolayısıyla biz sürücüyü ortaya aldık, pedal ile direksiyonu daha önde konumlandırdık ve arkada bize iki benlik yer kaldı. Biz şehirlerarası bir vasıta yapmıyoruz, Amperino‘yu kent içi ulaşım için yapıyoruz. Dünyada sıradan bir insan sabah evden çıkıp, akşam eve döndüğünde en oldukça 40 kilometre yapıyor. Eğer pazarlamacı değilse, bir iş sahibi ise 40 kilometreyi geçmiyor. Bu İstanbul’da 60 kilometre, Bangkok’ta 58 kilometre. Ortalamaya vurduğunuzda dünya averajı 37 kilometre. Bunun için niye oldukça büyük bir araç, daha büyük kilometreler, daha büyük piller yapasınız. Şu an bizim aracımız oldukça küçük. Yatay park edilen bölgelere siz dikey dahi park edebilirsiniz. Şundan emin olun; siz kent içi ve şehirlerarası aracınızı ayrı alacaksınız. Artık işletmeler şunlara bakacaklar; ne kadar elektrik kullanıyorsunuz, bunun ne kadarını yenilenebilir enerjiden elde ediyorsunuz? Yoksa ihracat yapamayacaklar ya da ürettiklerini oldukça zor satacaklar. Şahsi karbon ayak izi dahi takip edilebilecek, bu şekilde günler uzak oldukça değil. Eğer bu önlemleri almazsak 20-30 sene sonrasında dünya yaşanmaz hale gelecek maalesef. Biz Amperino ile buna da katkı taktim etmek istiyoruz. Aslında projenin bir amacı da bu. Aracın gövdesini keten esaslı bio-fiber malzemelerden üretmeyi planlıyoruz. Bu sayede vasıta ekonomik ömrünü doldurduğunda çoğu parçası tabiata tekrar kazandırılabilecek. Zaten bu şekilde bir aracı elektrikli yapmanız oldukça kıymetli” diye konuştu.

Seri üretim 2025’te
Canseven laflarını şöyle sürdürdü: “Biz şu an aracın yapımına konsantreyiz fakat derhal her gün bayilik için bizi arayan şirketler oluyor. Aslında sorun şu; biz bunu mobilyadan oldukça iyi biliyoruz ki; doğru, kaliteli, amaca hizmet eden bir şey yaptığınızda esasen istek görüyor. Dolayısıyla ortaya doğru bir ürün koyma tarafındayız. Bunu yaptığınızda istek eder istemez bir pazar oluşuyor. Üretim sayıları senelik 40-50 bin gibi yüksek sayılara çıkmış olduğu vakit kesinlikle bir bayilik ve distribütörlük gibi sistemler oluşacaktır. Biz şu an gelen taleplerle alakalı notlarımızı alıyoruz. 2023 sonunda aracımızın ilk prototipini çıkarıp, tip testini aldıktan sonrasında seri üretim yerine ve sürecine karar vereceğiz. Seri üretim süreci de 1-1,5 yılı alacağından 2025’te seri üretime geçmiş olacağız. Bu esnada da yatırımcılarla görüşmeler de sıklaşacaktır.”

Yeni tasarımı paylaşıldı
Şehir içi kısa mesafelerde kullanılmak suretiyle tasarlanan elektrikli otomobil Amperino tarafından yeni bir vasıta tasarımı yapıldı. 3 benlik ilk elektrikli mikro araba olarak adlandırılan dizayn Yönetim Kurulu Konya escort Başkanı Yakup Canseven tarafınca paylaşıldı. Ayrıca Amperino‘nun en önemli özellikleri şöyle belirtildi: 3 benlik yolculuk imkânı, 150 kilometre menzil, 90 kilometre ile sınıfının en hızlısı. Bio-fiber gövde, İlk ulusal ‘hub’ motoru, İlk ulusal iklimlendirilmiş batarya, ilk anlık iletişim sistemi (GİS) bulunuyor.